据微比特创始人兼CEO杨海坡表示，欧盟此次融资主要用在团队招募和业务扩展方面。

这种方式确实可以在短时间内营造出一种“创业有成”的假象，筑起中国但如果创业项目没有优质产品为保障，最后难逃被“取关”的命运。当然，车企我们不能确定这次事件的两名女孩扫码扫出来的是微商直销还是创业，我们只能确定，这种行为对地铁乘客已经构成了骚扰。

有意思的是，欧盟2016年12月，欧盟《人民日报》曾刊文评论“地铁扫码”：像朋友在地铁里遇到求扫码的“创业者”，只求扫码博关注，不靠产品赢口碑。这件事和他的家庭，筑起中国他的女朋友都没有关系。地铁扫码是一种线下获取用户的低成本方式，车企这两年来，地铁扫码也不算一种新鲜事了。

虽然他才17岁，欧盟可也应该为自己的行为负责。正如和菜头在微信公号“槽边往事”中所说：筑起中国地铁是公共交通工具，它是一个公共场所。

扫码女孩是为了私利，车企在公共场所里工作。

这件事情，欧盟简而言之，就是大家都有错。鞋类电商的标准化很高，筑起中国物流标准，筑起中国拍照标准(服装拍照要找模特，试穿、各种搭配，鞋没这么复杂)，还不像服装和其他品类中间涉及那么多的环节(比如服装拍完了要修图，模特必须好看，否则影响售卖看等等)，仓储也会相对轻松，可流水化作业。

而乐淘最大的对手好乐买，车企也收到了腾讯5000万美元的投资。2011年，欧盟乐淘积极扩张，成立了多家分支机构，在大量广告和活动费用的支持下，销售额猛增，但仅仅半年后，就陷入巨亏。

有观点认为：筑起中国转型前，筑起中国乐淘是一个零售商，需要的是品类管理能力、销售能力、流量获取能力;转型后，需要的是品牌塑造能力、供应链能力，提高品牌溢价。 实现了财务自由的毕胜，车企选择了离职享受生活，“我和老婆，还有几个哥们，每天斗斗地主，一个礼拜总得一块玩上好几天。